Nový motor (pohonná jednotka)
Základ zůstává 1,6litrový turbomotor V6, ale poměr výkonu se zásadně změnil. Výstup spalovacího motoru byl snížen a elektromotor byl ztrojnásoben — výsledkem je přibližně 50:50 poměr mezi benzínovým a elektrickým výkonem.
Byl zrušen komponent MGU-H (systém rekuperace tepelné energie), který byl drahý a složitý na výrobu. Nový systém ERS může nyní nabíjet baterii s dvojnásobnou energií za kolo, například při brzdění nebo při ubrání plynu na konci rovinek.
Díky tomu přišly do F1 nové značky — Audi a Honda, pro které je relevantní technologie 50:50 ICE/elektrický pohon i udržitelná paliva, která mohou přenést do vývoje svých silničních hybridů.
Udržitelná paliva
Pohonné jednotky F1 poprvé jedou na pokročilá udržitelná paliva (Advanced Sustainable Fuels), která byla testována ve F2 a F3 v roce 2025. Palivo se vyrábí například z průmyslových emisí CO₂, z běžného komunálního odpadu nebo z rostlinné biomasy, která není určená k jídlu.
Aktivní aerodynamika — konec DRS
Největší novinka na závodní trati. Vozy mají poprvé plnohodnotnou aktivní aerodynamiku — dynamicky přizpůsobují úhel předního i zadního křídla podle toho, kde se na okruhu nacházejí.
- Straight Mode (rovinka): křídla se otevřou do polohy s nízkým odporem → vyšší rychlost
- Corner Mode (zatáčka): křídla se zavřou pro maximální přítlak a grip
Straight Mode je dostupný každému jezdci v každém kole — nahrazuje DRS, které vyžadovalo být do 1 sekundy za soupeřem.
Overtake Mode — nový systém dohánění
Overtake Mode je zcela nový pro rok 2026. Pokud se auto dostane do 1 sekundy za soupeřem v určeném bodě na trati, může po celé následující kolo používat o trochu více elektrického výkonu — extra 0,5 MJ navíc pro delší udržení vyšší rychlosti.
Podívejte se také na program F1 2026.
Menší a lehčí auta
Maximální rozvor byl zkrácen o 200 mm na 3,4 m, šířka podlahy zmenšena o 100 mm na 1,9 m. Pneumatiky Pirelli jsou také užší — o 25 mm vpředu a 30 mm vzadu.
Aerodynamika pro lepší souboje
FIA cílí na to, aby auto jedoucí 20 metrů za soupeřem mělo zachováno 90 % svého celkového přítlaku — oproti 70 % na konci předchozí éry (2022–2025), kdy auta byla čím dál citlivější na turbulentní vzduch.
Problémy a opravy v průběhu sezóny
Nová pravidla narazila na kritiku hned v prvních závodech. Výtka byla, že overtaking je příliš snadný — Boost a Overtake Mode vytvářejí obrovské rychlostní rozdíly mezi auty, takže předjíždění ztratilo na hodnotě.
FIA proto po prvních třech závodech (Austrálie, Čína, Japonsko) svolala online schůzku a dohodla úpravy platné od Velké ceny Miami. Klíčové změny: Formula 1
- Maximální rekuperace energie snížena z 8 MJ na 7 MJ, aby auta mohla jezdit déle na plný plyn
- Superclipping (dobíjení baterie za plného plynu) omezen na 2–4 sekundy za kolo
- Nový systém detekce abnormálně pomalého rozjezdu s automatickým zapojením MGU-K a výstražnými blikajícími světly pro ostatní jezdce
- Vyšší teplota blan pro přechodové pneumatiky pro lepší grip v mokru
Zkrátka: rok 2026 je největší reset v historii F1 — nové motory, konec DRS, aktivní křídla, udržitelná paliva, menší auta.