Jen málokteré auto je s českým automobilovým průmyslem tak úzce spojeno jako Škoda Octavia. Od uvedení moderního modelu v roce 1996 se z relativně jednoduchého rodinného vozu vyvinul sofistikovaný globální bestseller. Během čtyř generací nabídla Octavia vše od sportovních verzí RS a pohonu všech kol až po pohon na CNG, technologii plug-in hybridů a dokonce i neobvykle rychlý prototyp, který překonal rekordy.
Vzhledem k milionům vyrobených vozů by se mohlo zdát, že už neexistují žádná tajemství. Přesto každá generace přinesla alespoň jednu neobvyklou nebo obzvláště zajímavou verzi, která stojí za zmínku.
První generace: luxus, pohon všech kol a velmi dlouhá Octavia
První moderní Octavia se začala vyrábět v roce 1996, zpočátku jako liftback a později jako praktické kombi. Rychle se stala důležitým modelem pro Škodu, která již tehdy těžila ze svého začlenění do koncernu Volkswagen. Jedna z nejzajímavějších verzí se objevila pouhé dva roky později. Octavia Laurin & Klement představovala špičku modelové řady a nabízela výbavu, která byla v té době považována za skutečně luxusní, včetně koženého čalounění, interiérových obložení s imitací dřeva, charakteristických 16palcových litých kol a speciálních emblémů.
Ještě vzácnější byla Octavia Long. Tato prodloužená verze, určená především pro vládní účely a movité zákazníky, měla rozvor kol prodloužený o 80 mm, čímž vznikl znatelně větší prostor na zadních sedadlech. Vyrobeno bylo pouze 19 kusů, což z ní činí jednu z nejvzácnějších moderních Octavií. První generace byla významná také tím, že představila první Škodu Octavia s pohonem všech kol využívající spojku Haldex. A samozřejmě nechyběla ani Octavia RS, poháněná 1,8litrovým přeplňovaným benzínovým motorem o výkonu 180 hp. Limitovaná edice RS WRC Edition později přinesla vzhled inspirovaný rallye; vyrobeno bylo pouze 100 vozů.
Druhá generace: od rekordních rychlostí k elektrickému pohonu
Octavia druhé generace dále rozšiřovala modelovou řadu. Model RS se stal výkonnějším díky 2,0litrovému benzínovému motoru o výkonu 200 hp, zatímco dieselová alternativa o výkonu 170 hp nabídla zcela odlišnou interpretaci sportovního rodinného vozu. Nejvýjimečnější Octavia druhé generace však nebyla něco, co by si člověk mohl jednoduše objednat u prodejce. Silně upravený vůz na bázi modelu RS byl převezen na solné pláně Bonneville v Utahu, kde dosáhl úžasné rychlosti 365,45 km/h. Tento rekordní vůz zůstává jednou z nejpozoruhodnějších kapitol v historii modelu Octavia.
Druhá generace také představila verzi Scout, která kombinovala pohon všech kol se zvýšenou světlou výškou a ochrannými kryty karoserie. Na opačném konci spektra účinnosti stály modely GreenLine určené ke snížení spotřeby paliva. A pak tu byla elektrická Octavia. V roce 2010 představila Škoda plně elektrický prototyp vybavený lithium-iontovou baterií o kapacitě 26,5 kWh. Jeho elektromotor poskytoval výkon až 85 kW, zatímco udávaný dojezd činil přibližně 140 kilometrů. V té době šlo spíše o experimentální projekt než o reálný elektromobil pro masový trh, ale ukázalo to, že Škoda již elektrifikaci brala vážně.
Třetí generace: Na scénu vstupuje CNG
Třetí generace modelu Octavia, uvedená na trh na platformě MQB koncernu Volkswagen, přinesla významný technologický pokrok. Vedle konvenčních benzínových a naftových motorů představila Škoda model Octavia G-Tec poháněný stlačeným zemním plynem (CNG). Model G-Tec, který zpočátku využíval motor 1,4 TSI, mohl přepravovat až 15 kg stlačeného plynu a zároveň disponoval 50litrovou benzínovou nádrží. Díky dostupnosti obou paliv mohl vůz teoreticky ujet více než 1 300 kilometrů mezi jednotlivými tankováními.
Úspornost byla v popředí zájmu i u verze GreenLine. Její motor 1,6 TDI, pneumatiky s nízkým valivým odporem a vylepšení aerodynamiky vedly k oficiální spotřebě podle cyklu NEDC pouhých 3,3 litru na 100 km. Na opačném konci spektra stála Octavia RS 245. Její benzínový motor o výkonu 245 hp byl doplněn samosvorným diferenciálem VAQ, širším rozchodem zadních kol a adaptivními tlumiči, což z praktického rodinného vozu udělalo překvapivě schopný výkonný stroj.
Čtvrtá generace: éra elektrifikace
Octavia čtvrté generace přišla na trh v roce 2019 a přinesla mnohem digitálnější interiér spolu s novým designovým směrem. Zároveň znamenala začátek důraznější strategie elektrifikace. Do nabídky se přidaly verze s mild-hybridním pohonem e-TEC, na které navázaly plug-in hybridní modely s označením iV. Elektrifikace se dostala dokonce i do řady RS v podobě modelu Octavia RS iV, který kombinoval benzínový motor s elektromotorem.
Hybridní model RS disponoval zajímavou technickou funkcí zvanou E-Booster, která dokázala okamžitě dodat elektrický točivý moment a pomohla tak snížit známé turbo zpoždění při akceleraci z zatáček. Byl dokonce vybaven generátorem umělého sportovního zvuku pro jízdní režim Sport. Čtvrtá generace přinesla také kuriozitu určenou pro konkrétní trh: model Octavia Pro pro Čínu. Jeho rozvor byl prodloužen o 44 mm, aby poskytoval více prostoru na zadních sedadlech, zatímco exteriér získal sportovnější nárazníky a 18palcová kola.
Co bude dál?
Octavia urazila od roku 1996 dlouhou cestu. Každá generace odrážela technologie a priority své doby, od jednoduchých benzínových motorů a mechanického pohonu všech kol až po CNG, digitalizaci, hybridy a elektrický pohon. Ať už pátá generace nakonec přinese cokoli, historie modelu Octavia naznačuje, že to může být zajímavější, než se na první pohled zdá. Jedno je jisté: tento dlouholetý model značky Škoda nikdy nebyl jen obyčejným rodinným vozem.
ZDROJ: https://www.garaz.cz/clanek/auta-historie-a-vy-si-myslite-ze-znate-vsechny-octavie-kazda-generace-mela-nejaky-unikat-mrknete-na-ne-21017779
ZDROJ obrázku: Autor/ka fotografie: Ahmet Çuhadar : https://www.pexels.com/cs-cz/foto/zariva-zelena-skoda-octavia-zaparkovana-venku-29862274/
