Automobilka Tesla rozšiřuje svou službu „robotaxi“ do amerického státu Arizona. To však neznamená, že se bude jednat o zcela bezpilotní jízdy: každé vozidlo bude i nadále vybaveno lidským bezpečnostním operátorem, který bude mít k dispozici nouzové zastavovací tlačítko (tzv. „kill switch“), aby v případě potřeby mohl vozidlo okamžitě
Co povolení umožňuje
Společnost Tesla nedávno obdržela od Arizonského ministerstva dopravy povolení k provozování své služby robotaxi jako komerční nabídky přepravy osob — což je poslední regulační krok potřebný k tomu, aby společnost mohla začít nabízet placenou přepravu cestujících v Arizoně.
Tento druh povolení – v americké regulační terminologii známý jako licence „Transportation Network Company“ (TNC) – je stejný, jaký vyžadují populární platformy pro přepravu osob, jako je Uber. Oprávňuje společnost Tesla účtovat jízdné, vyzvedávat cestující a provozovat veřejnou službu podobnou taxi.
Toto povolení však společnosti Tesla neumožňuje nasadit zcela bez řidiče vozidla. Podle současných zákonů Arizony vyžadují komerční autonomní vozidla stále lidského operátora – buď bezpečnostního dozorce ve vozidle (na sedadle spolujezdce nebo řidiče), nebo řidiče za volantem.
Jak funguje robotaxi od Tesly – a proč je to sporné
Tesla nazývá svou službu „robotaxi“, ale ve skutečnosti se jedná spíše o high-tech taxi s vysokou mírou automatizace – zatím ne o plně autonomní taxi bez řidiče. Prozatím je řízení řízeno automatizovaným systémem společnosti známým jako Full Self-Driving Supervised (FSD Supervised). Člověk na palubě funguje jako záložní řešení: pokud systém narazí na problémy nebo nebezpečí, bezpečnostní řidič může stisknout nouzový spínač a převzít kontrolu nebo okamžitě zastavit vozidlo.
Zajímavé je, že v minulých i současných nasazeních – například v Austinu v Texasu – bezpečnostní monitor nesedí za volantem, ale na předním sedadle spolujezdce, s prstem připraveným na nouzovém tlačítku. Tato konfigurace je povolena místními předpisy a Tesla ji zřejmě upřednostňuje z kosmetických nebo brandingových důvodů.
Naopak v jiných regionech (nebo podle přísnějších pravidel) mohou zákony vyžadovat, aby na sedadle řidiče seděl člověk – alespoň do té doby, než společnost prokáže, že její systém skutečně dosahuje autonomie „úrovně 4“ (tj. plné autonomie za definovaných podmínek).
To znamená – a to je klíčový bod – že do té doby zůstává „robotaxi“ společnosti Tesla v podstatě automatizovanou jízdou pod dohledem: auto většinu času řídí samo, ale za bezpečnost zůstává právně odpovědný člověk. Někteří kritici tvrdí, že marketingová prezentace této služby jako „robotaxi“ může přehánět míru automatizace.
Proč Arizona?
Arizona se stala jedním z center USA pro testování a nasazování autonomních vozidel, s regulačním rámcem, který – alespoň prozatím – umožňuje společnostem jako Tesla větší flexibilitu než některé jiné státy. Získání povolení TNC znamenalo, že Tesla splnila požadavky státu pro komerční provoz.
Pro společnost Tesla tento krok navazuje na předchozí pilotní spuštění v Austinu (Texas) na začátku tohoto roku, kde testovala provoz robotaxi za kontrolovaných podmínek. Rozšíření do Phoenixu a širšího okolí Arizony otevírá větší potenciální zákaznickou základnu a přibližuje společnost k realizaci její ambice vytvořit rozsáhlou síť robotaxi napříč několika státy.
Co to znamená pro řidiče, cestující – a budoucnost mobility
- Pro cestující: V Arizoně budete možná brzy moci zavolat robotaxi Tesla, podobně jako Uber nebo Lyft – ale jízdu budete stále sdílet s lidským bezpečnostním operátorem. Auto bude z velké části řídit samo, ale v případě potřeby bude připraven zasáhnout člověk.
- Pro Teslu: Společnost získává komerčně životaschopnou cestu k rozšíření svých ambicí v oblasti robotaxi. Povolení v Arizoně otevírá dveře k rozšíření flotily mimo testovací lokality.
- Pro širší odvětví autonomních vozidel: Přístup společnosti Tesla poukazuje na rozpor mezi marketingem „autonomní mobility“ a realitou současné technologie a regulace. Ačkoli se automatizované systémy řízení rychle vyvíjejí, většina provozů „robotaxi“ je dnes stále pod dohledem a nejde o skutečně bezřidičové vozidlo. Regulační rámce, jako jsou ty, které jsou nyní v platnosti v Arizoně, stále vyžadují lidský dohled.
- Pro bezpečnost a vnímání veřejnosti: Přítomnost člověka s nouzovým vypínačem pomáhá zmírnit riziko, ale neodstraňuje ho. Účinnost takových bezpečnostních monitorů (zejména pokud sedí na místě spolujezdce, nikoli za volantem) zůstává předmětem debaty. Je zde také otázka, zda nazývání této služby „robotaxi“ nevede k mylnému vnímání úrovně automatizace – a potenciálně k falešnému pocitu „plně autonomního řízení“ u cestujících.
Závěr: Krok vpřed – ale ještě ne plně autonomní
Vstup společnosti Tesla na trh s přepravními službami v Arizoně představuje významný milník pro její ambice v oblasti robotaxi. S oficiálními povoleními v ruce je společnost blíže než kdy jindy k nabídce automatizovaných přepravních služeb mimo testovací trhy. Realita však zůstává taková, že každá jízda bude pod dohledem lidského operátora – což znamená, že označení „robotaxi“ je stále spíše marketingovým tahem než realitou. Skutečná, bez dozoru, plně autonomní jízda zůstává cílem, ale prozatím lze robotaxi společnosti Tesla nejlépe popsat jako vysoce automatizované taxíky – nikoli jako vozidla bez řidiče.
Pro nadšence i skeptiky nabízí rozšíření v Arizoně živou ukázku toho, jak se může autonomní mobilita v příštích letech vyvíjet: postupný pokrok pod lidským dohledem, přičemž plná autonomie je stále v nedohlednu.
ZDROJ: https://www.novinky.cz/clanek/auto-tesla-smi-provozovat-robotaxi-uz-i-v-arizone-ma-ale-ridice-s-nouzovym-tlacitkem-40550085
ZDROJ obrázku: Autor/ka fotografie: Pixabay: https://www.pexels.com/cs-cz/foto/svetly-lehky-noc-tmavy-258083/
