Jednou z největších obav každého, kdo uvažuje o pořízení elektromobilu, je životnost baterie. Ačkoli se elektromobily staly cenově dostupnějšími a nabízejí delší dojezd než kdykoli předtím, mnoho kupujících si stále klade otázku, o kolik kapacity baterie v průběhu času ztratí – a zda všechny elektromobily stárnou stejným tempem.
Dobrou zprávou je, že nejnovější výzkumy naznačují, že zhoršování výkonu baterií je obecně pomalejší, než mnoho lidí očekává. Výsledky však také ukazují, že životnost baterie závisí na více faktorech než jen na počtu najetých kilometrů. Značka vozidla, chemické složení baterie, způsob nabíjení a dokonce i podnebí – to vše hraje důležitou roli při určování toho, jak dobře bude baterie elektromobilu fungovat v průběhu let.
Ztráta kapacity baterie je normální
Stejně jako jakákoli dobíjecí baterie i ty, které se používají v elektromobilech, postupně ztrácejí schopnost ukládat energii. Tento proces se nazývá ztráta kapacity baterie. S postupujícím stárnutím baterie se snižuje její maximální kapacita, což vede k mírnému zkrácení dojezdu na jedno plné nabití.
Naštěstí k degradaci obvykle dochází postupně, nikoli náhle. Většina majitelů elektromobilů po několika letech pravidelného ježdění zaznamená pouze mírné snížení dojezdu. Moderní systémy řízení baterií jsou navrženy tak, aby chránily články baterie před nadměrným namáháním, což výrazně prodlužuje jejich životnost.
V mnoha případech výrobci do akumulátorového modulu zabudovávají také bezpečnostní rezervu, což znamená, že řidiči nemají k dispozici plnou teoretickou kapacitu akumulátoru. Tato skrytá rezerva pomáhá zpomalit viditelný úbytek kapacity během prvních let používání.
Chemické složení baterie hraje důležitou roli
Ne všechny baterie pro elektromobily jsou vyrobeny stejně. Jedním z nejdůležitějších faktorů ovlivňujících dlouhodobou životnost je chemické složení baterie.
Baterie na bázi fosfátu železa a lithia (LFP) si získaly oblibu, protože jsou mimořádně odolné a snášejí časté nabíjení na 100 % mnohem lépe než mnoho tradičních lithium-iontových alternativ. Běžně se vyskytují v elektromobilech základní třídy a jsou známé svou dlouhou životností.
Baterie na bázi niklu, manganu a kobaltu (NMC) se nadále hojně používají ve vozidlech, u nichž je prioritou delší dojezd a vyšší energetická hustota. Ačkoli tyto baterie mohou poskytovat vynikající výkon, obecně je pro ně výhodnější dodržovat opatrnější nabíjecí návyky, jako je vyhýbání se častému plnému nabití a minimalizace dlouhodobého vystavení velmi nízkému stavu nabití. Obě technologie se neustále zdokonalují, protože výrobci vylepšují konstrukci baterií a systémy řízení teploty.
Záleží na značce a technickém řešení
Chemické složení baterie je pouze jedním z dílků skládačky. Různí výrobci automobilů používají odlišné chladicí systémy, software pro správu baterií a strategie nabíjení, což vše ovlivňuje dlouhodobý výkon.
Zvláště důležité je efektivní řízení teploty. Baterie podávají nejlepší výkon v určitém teplotním rozmezí a pokročilé chladicí systémy pomáhají zabránit nadměrnému zahřívání během rychlého nabíjení nebo v náročných jízdních podmínkách. Vozidla s účinným chlazením baterií si často v průběhu času zachovávají svou kapacitu lépe než ta s jednodušší konstrukcí. Zásadní roli hraje také software, který řídí rychlost nabíjení, vyvažuje jednotlivé články baterie a omezuje podmínky, které by mohly urychlit opotřebení.
Rychlé nabíjení není vždy nepřítelem
Rychlé nabíjení stejnosměrným proudem (DC) je často obviňováno ze zkracování životnosti baterie, ale skutečnost je složitější. Příležitostné rychlé nabíjení pravděpodobně nezpůsobí významné poškození, zejména u moderních elektromobilů vybavených pokročilými systémy ochrany baterie.
Problémy mohou nastat, pokud se používá výhradně rychlé nabíjení, zejména pokud baterie často dosahuje velmi vysokých teplot. Řidiči, kteří se spoléhají především na domácí nabíjení střídavým proudem (AC), obecně baterii méně zatěžují, ačkoli dnešní elektromobily jsou stále častěji konstruovány tak, aby efektivně zvládaly obě metody nabíjení.
Odborníci obvykle doporučují používat rychlé nabíjení v případě potřeby při dlouhých cestách, zatímco pro každodenní použití se doporučuje spoléhat se, kdykoli je to možné, na pomalejší nabíjení.
Podmínky prostředí mají významný vliv
Podmínky prostředí mohou mít znatelný vliv na stav baterie. Extrémně vysoké teploty urychlují chemické stárnutí uvnitř článků baterie, zatímco silný mráz dočasně snižuje dojezd a výkon při nabíjení. Ačkoli chladné počasí samo o sobě obvykle nezpůsobuje trvalé poškození baterie, opakované vystavení nadměrnému teplu může v dlouhodobém horizontu postupně snižovat kapacitu baterie.
Mnoho moderních elektromobilů je vybaveno sofistikovanými systémy vytápění a chlazení baterie, které udržují optimální provozní teploty a pomáhají chránit baterii bez ohledu na vnější povětrnostní podmínky.
Způsob používání elektromobilu také ovlivňuje, jak rychle baterie stárne. Časté prudké zrychlování, opakované rychlé nabíjení a ponechání baterie plně nabité po delší dobu – to vše může přispívat k rychlejšímu opotřebení. Pro maximalizaci životnosti baterie mnoho odborníků doporučuje udržovat při každodenním ježdění stav nabití baterie v rozmezí přibližně 20 % až 80 %, pokud je to možné. Plné nabití je zcela přijatelné před delšími cestami, ale pro každodenní dojíždění je obecně zbytečné.
Pravidelná jízda je pro stav baterie ve skutečnosti prospěšná. U vozidel, která dlouhou dobu stojí nepoužívaná, může docházet k většímu namáhání baterie než u těch, která se jezdí pravidelně.
Co to znamená pro ojetá elektromobily
Vzhledem k tomu, že trh s ojetými elektromobily neustále roste, stal se stav baterie jedním z nejdůležitějších faktorů ovlivňujících hodnotu při prodeji. Naštěstí lze stav baterie často posoudit pomocí diagnostického softwaru, který odhaduje zbývající využitelnou kapacitu. Dobře udržované elektromobil s přiměřeným počtem najetých mil si může zachovat většinu své původní kapacity baterie i po několika letech provozu. Díky tomu jsou zprávy o stavu baterie stále cennější jak pro kupující, tak pro prodávající. Výrobci také nadále nabízejí dlouhé záruky na baterie, přičemž mnohé z nich pokrývají baterii po dobu osmi let nebo přibližně 100 000 mil (160 000 kilometrů), což majitelům poskytuje větší jistotu.
Budoucnost vypadá slibně
Technologie baterií se i nadále rychle vyvíjí. Vědci vyvíjejí nové materiály, vylepšené chladicí systémy a chemické složení baterií nové generace, jejichž cílem je zvýšit životnost a zároveň zkrátit dobu nabíjení a snížit výrobní náklady. Pevné baterie, anody obohacené křemíkem a další nové technologie slibují v budoucnu ještě delší životnost. V kombinaci s chytřejším softwarem pro správu baterií by tyto inovace mohly dále snížit degradaci a učinit z elektromobilů ještě praktičtější dlouhodobou investici.
Ačkoli stárnutí baterií nelze zcela vyloučit, současné poznatky naznačují, že moderní baterie elektromobilů jsou mnohem odolnější, než mnozí počáteční skeptici očekávali. Pro většinu řidičů bude zhoršování výkonu baterie pravděpodobně jen okrajovým faktorem ve srovnání s každodenními úsporami na palivu a údržbě, které elektromobily mohou přinášet po mnoho let jejich vlastnictví.
ZDROJ: https://www.autorevue.cz/ztrata-kapacity-baterii-elektromobilu-studie-ukazuje-rozdily-nejen-mezi-znackami-ale-i-chemii
ZDROJ obrázku: Autor/ka fotografie: Elmir Jafarov: https://www.pexels.com/cs-cz/foto/mesto-ulice-nabijeni-auto-24376862/
