Nechat devítileté dítě usednout za volant auta zní jako něco, co by mělo okamžitě vzbudit údiv. V Británii však děti již od devíti let dostávají příležitost naučit se základní řidičské dovednosti. Existuje však jeden důležitý háček: neučí se řídit na veřejných komunikacích.
Tento neobvyklý nápad pochází od britské autoškoly Young Driver, která se domnívá, že děti by se měly začít učit správným řidičským návykům dlouho předtím, než dosáhnou věku, kdy si mohou zažádat o řidičský průkaz. Její argumentace je překvapivě jednoduchá. V době, kdy teenageři mohou podle zákona řídit, je již mnoho jejich postojů k řízení formováno dlouholetým pozorováním svých rodičů.
A rodiče, jak většina motoristů pravděpodobně přizná, nejsou vždy dokonalými vzory.
Tisíce hodin pozorování z místa spolujezdce
Pro většinu dětí začíná učení o řízení dlouho před jejich první lekcí řízení. Stráví roky na zadním sedadle, zatímco jejich rodiče dojíždějí do práce, vozí je do školy, jedou nakupovat nebo vyrazí na dovolenou.
Podle výzkumu, na který odkazuje organizace Young Driver, stráví průměrné britské dítě v autě více než 3 400 hodin, než dosáhne věku 17 let. To je obrovské množství času, během kterého pozoruje, jak se dospělý chová za volantem.
Problém spočívá v tom, že děti nemusí nutně rozlišovat mezi dobrými a špatnými řidičskými návyky. Pokud rodič pravidelně překračuje rychlost, prudce brzdí, používá mobilní telefon, je v provozu netrpělivý nebo se k ostatním řidičům chová nezdvořile, dítě může takové chování jednoduše přijmout jako normální. Autoškola se proto domnívá, že výchova k bezpečnosti silničního provozu by měla začít mnohem dříve.
Devítileté dítě za volantem?
Tento nápad může znít extrémně, ale tyto lekce se velmi liší od toho, kdy dítěti prostě dáte klíčky a pošlete ho do provozu. Mladí žáci jezdí na soukromých, kontrolovaných plochách, nikoli na veřejných komunikacích. Tyto speciálně navržené prostory mohou zahrnovat křižovatky, kruhové objezdy, parkovací místa a další prvky, které dětem umožňují seznámit se se základním ovládáním vozidla a dopravními situacemi.
Auta jsou navíc vybavena dvojitými ovládacími prvky, přičemž instruktor sedí vedle dítěte a má situaci pod kontrolou. Minimální věk byl dříve deset let, ale společnost Young Driver jej snížila na devět let po zavedení vozidel s nastavitelnými sedadly, která vyhovují i mladším řidičům. Společnost také rozšířila svůj vozový park o přibližně 170 nových vozů Suzuki Swift. Její dlouhodobý cíl je ambiciózní: program by nakonec mohl poskytovat více než 150 000 lekcí ročně.
Nejdůležitější je, že tyto děti nejsou připravovány na získání řidičského průkazu v devíti či deseti letech. Cílem lekcí je naopak seznámit je se základními řidičskými dovednostmi v bezpečném prostředí. Děti se mohou naučit, jak funguje řízení, brzdění a akcelerace, jak správně umístit vozidlo a jak se vypořádat se základními dopravními situacemi.
Brzy začít také dává instruktorům příležitost vštípit dětem návyky, které se později mohou měnit mnohem obtížněji. Zamyslete se nad tím, jak obtížné může být pro dospělého, který řídí již 20 let, změnit špatný zvyk. Ať už jde o opírání ruky o řadicí páku, nedostatečné sledování zpětných zrcátek nebo příliš rychlý vjezd do křižovatek – chování opakované tisíckrát se může stát automatickým. Správná výuka dětí od samého začátku by teoreticky mohla zabránit tomu, aby se některé z těchto návyků vůbec vyvinuly.
Skutečnými žáky mohou být rodiče
Program má ještě jeden zajímavý aspekt: v podstatě staví rodiče pod drobnohled. Děti se učí pozorováním. To znamená, že lekce řízení nemusí být nutně začátkem jejich výuky řízení. Může to být prostě jen první formální část procesu, který již probíhá roky. Dítě sedící na zadním sedadle vidí, jak rodič reaguje na dopravní zácpu, cyklistu, pomalého řidiče nebo někoho, kdo se vřazuje do provozu. Slyší komentáře o radarových měřičích rychlosti a pokutách za parkování. Vidí, zda řidič trpělivě čeká na křižovatce, nebo se snaží protáhnout mezerou. V danou chvíli se nic z toho nemusí nutně jevit jako důležité. Ale dohromady mohou tyto zážitky utvářet představu dítěte o tom, jak vypadá „normální“ řízení. Pro rodiče to může být nepříjemná představa.
Mohlo by rané výcvikové vzdělávání vychovat lepší řidiče?
Zda lekce v devíti letech nakonec přinesou bezpečnější dospělé řidiče, je těžší prokázat. Osvojení si ovládání vozidla v mladém věku z člověka automaticky nedělá zodpovědného řidiče. Jakmile člověk začne řídit samostatně, důležitou roli hrají postoje, vyspělost, vnímání rizika i chování.
Existuje také zásadní rozdíl mezi ovládáním auta na soukromém výcvikovém hřišti a zvládáním skutečného provozu. Na veřejných komunikacích se setkáváme s nepředvídatelnými řidiči, chodci, cyklisty, povětrnostními podmínkami a nespočtem situací, které nelze na výcvikovém hřišti dokonale napodobit.
Přesto by včasná výuka mohla mít jednu významnou výhodu: seznamuje teenagera s bezpečností na silnici a zodpovědným chováním ještě předtím, než se mu náhle dostane do rukou výkonný stroj.
Jiný způsob uvažování o výuce řízení
Britský přístup vyvolává zajímavou otázku pro motoristy po celém světě: mělo by se učení řízení skutečně začít až tehdy, když je člověk dostatečně starý na to, aby složil řidičskou zkoušku? Tradiční hodiny řízení se obvykle zaměřují na přípravu teenagerů na praktické a teoretické požadavky pro získání řidičského průkazu. Bezpečné řízení však znamená víc než jen složení zkoušky.
Vyžaduje to trpělivost, pozornost, předvídavost a respekt k ostatním účastníkům silničního provozu. Zahrnuje to také pochopení toho, že auto není jen pohodlný způsob, jak se dostat z bodu A do bodu B, ale těžký a výkonný stroj, který může při nezodpovědném zacházení způsobit vážné škody. Možná právě v tom spočívá skutečný smysl toho, proč se děti posazují za volant již v devíti letech.
Nejde o to, aby získaly předčasnou zkratku k řidičskému průkazu. Instruktoři se naopak snaží dát jim správné základy dříve, než se u nich stačí zakořenit špatné návyky. A pokud se tento experiment osvědčí, dnešní devítiletí by se nakonec mohli stát zítřejšími řidiči, kteří nikdy nepovažovali nebezpečné chování za volantem za něco normálního.
ZDROJ: https://www.autorevue.cz/britove-pousteji-za-volant-uz-devitilete-deti-duvodem-je-bizarni-situace-s-ridicaky
ZDROJ obrázku: Autor/ka fotografie: Mikhail Nilov: https://www.pexels.com/cs-cz/foto/osoba-ruka-holka-roztomily-9207254/
