Autonomní vozidla již nejsou sci-fi. Po celém světě se vlády připravují na automobily, které mohou řídit samy – a Česká republika není výjimkou. Nová legislativa otevřela dveře technologii autonomního řízení a od roku 2026 by se na českých silnicích mohly legálně objevit první autonomní automobily. Zákony jsou připraveny, nyní země čeká, až je dožene praxe.
Co přesně jsou autonomní vozidla?
Autonomní neboli samořídící vozidla jsou automobily schopné ovládat některé nebo všechny aspekty řízení bez přímého zásahu člověka. Podle mezinárodní normy SAE se dělí do pěti úrovní automatizace.
- Úroveň 0–2: Řidič má plnou kontrolu, i když automobil může asistovat při funkcích, jako je brzdění nebo udržování jízdního pruhu.
- Úroveň 3: Vozidlo může za určitých podmínek převzít řízení, což řidiči umožňuje dočasně se odpojit, ale osoba za volantem musí být připravena převzít kontrolu, když je k tomu vyzvána.
- Úrovně 4 a 5: Tyto úrovně představují vysokou a plnou automatizaci, kdy vozidlo zvládá všechny úkoly související s řízením samostatně, i bez přítomnosti člověka na palubě.
Současné legislativní změny v České republice se zaměřují na automatizaci úrovně 3, která je dalším krokem k plně autonomní dopravě.
Legislativní rámec
Česká vláda podnikla významné kroky k integraci autonomního řízení do svého právního systému. V roce 2025 byly podepsány novely zákona o provozu na pozemních komunikacích a souvisejících zákonů, které formálně definují, jak mohou být vozidla s automatizovanými systémy používána na veřejných komunikacích.
Od 1. ledna 2026 budou vozidla vybavená schválenými systémy úrovně 3 moci provozovat „režim podmíněné automatizace“. V tomto režimu může řidič nechat auto samo řídit, zrychlovat a brzdit, ale musí zůstat ostražitý a připravený převzít řízení. Nová legislativa také vytváří základ pro budoucí rozšíření směrem k vyšším úrovním automatizace. Česká republika přizpůsobuje své předpisy iniciativám Evropské unie, aby zajistila, že země zůstane součástí technologického vývoje probíhajícího v celé Evropě.
Co to znamená v praxi
Z praktického hlediska novela zavádí jasný právní status automatizovaného řízení. Dosud české právo nerozlišovalo mezi vozidly ovládanými ručně a vozidly vybavenými autonomními systémy. Od roku 2026 se tento rozdíl stane oficiálním. Řidič používající automatizaci úrovně 3 bude i nadále povinen: mít platný řidičský průkaz, zůstat sedět na místě řidiče, být střízlivý a schopen převzít kontrolu v případě potřeby. Když je aktivní autonomní režim, musí auto jasně signalizovat, že řízení bylo převedeno na systém.
Pokud vozidlo vyžaduje zásah řidiče – například z důvodu silničních prací, složitých povětrnostních podmínek nebo opuštění schválené oblasti – musí řidič reagovat okamžitě. Pokud tak neučiní, může to znamenat, že lidský řidič ponese právní odpovědnost za jakoukoli nehodu. Odpovědnost podle nového rámce bude záviset na okolnostech. Pokud vozidlo fungovalo autonomně a v rámci schválených parametrů, může se odpovědnost přesunout na výrobce nebo provozovatele systému. Pokud řidič ignoroval pokyn k převzetí řízení, odpovědnost zůstává na řidiči.
Kde a kdy bude povoleno
Autonomní řízení nebude povoleno všude. Nová pravidla omezují provoz úrovně 3 na konkrétní úseky dálnic nebo silnic, které splňují definovaná bezpečnostní a komunikační kritéria. Tyto takzvané „provozní oblasti“ budou schváleny úřady na základě připravenosti infrastruktury, jasného značení a spolehlivého datového připojení. Cílem je začít postupně – se zaměřením na předvídatelná prostředí, jako jsou dálnice – a poté se rozšířit do složitějších oblastí. V průběhu času by se to mohlo rozšířit na městské zóny a další části silniční sítě s rozvojem technologie a infrastruktury.
Bezpečnost, odpovědnost a důvěra
Jedním z nejsilnějších argumentů pro automatizaci je bezpečnost. Lidská chyba zůstává hlavní příčinou dopravních nehod. Pokročilé systémy asistence řidiče mohou reagovat rychleji než lidé, udržovat bezpečné vzdálenosti a nikdy se neunaví ani nerozptýlí. České ministerstvo dopravy očekává, že rozšířené používání autonomních funkcí nakonec sníží počet kolizí způsobených nepozorností nebo únavou.
Bezpečnost však není jen otázkou technologie. Zákon zdůrazňuje, že automatizovaná vozidla musí před schválením projít přísnými testy. Budou potřebovat certifikované systémy pro detekci objektů, brzdění a nouzové předání řízení lidskému řidiči. Záznam dat bude hrát zásadní roli při určování toho, co se stalo během nehody – podobně jako „černá skříňka“ v letadle.
Klíčová bude také důvěra veřejnosti. Lidé musí mít jistotu, že autonomní automobily jsou spolehlivé, transparentní a dobře regulované. To znamená nejen technické normy, ale také etické a soukromé záruky. Vláda již zřídila odborné výbory, které se zabývají otázkami odpovědnosti, kybernetické bezpečnosti a ochrany údajů v automatizované mobilitě.
Ekonomický a průmyslový dopad
Pro Českou republiku, zemi, kde je automobilový průmysl jedním z nejsilnějších ekonomických odvětví, je tento právní krok strategický. Umožňuje českým výrobcům, dodavatelům a výzkumným institucím účastnit se vývoje a testování autonomních technologií. Automobilky a technologické firmy již experimentují s prototypy schopnými automatizace úrovně 3.
Nová právní jasnost jim umožňuje testovat tyto systémy v reálných dopravních podmínkách, aniž by se museli spoléhat výhradně na uzavřené testovací dráhy. To by mohlo přilákat další investice a inovace do českého automobilového průmyslu. Navíc legislativa otevírá možnosti pro nové obchodní modely – například autonomní kyvadlové služby, dodávková vozidla nebo dálkové konvoje nákladních vozidel, které mohou fungovat částečně nezávisle. Tyto aplikace jsou ještě několik let vzdálené, ale základ je nyní připraven.
Výzvy do budoucna
Zavedení autonomních vozidel do každodenního provozu nebude bez překážek. Infrastruktura musí být modernizována, aby podporovala spolehlivou komunikaci mezi vozidly a infrastrukturou.
- Pojišťovací systémy se budou muset přizpůsobit novým modelům odpovědnosti.
- Policie a záchranné služby budou potřebovat postupy pro interakci s bezpilotními vozidly.
- Existují také sociální a etické otázky: jak se budou řidiči chovat, když automatizace sníží jejich přímou účast, jak bude rozdělena odpovědnost mezi lidi a stroje a jak budou data z vozidel ukládána a využívána. Tyto otázky nejsou specifické pouze pro Českou republiku, ale místní zákonodárci se je snaží řešit v předstihu.
Krok do budoucnosti
Česká republika tak vstupuje do nové éry mobility. Od ledna 2026 budou na českých silnicích za stanovených podmínek legálně jezdit autonomní automobily úrovně 3. Řidiči budou i nadále muset být připraveni zasáhnout, ale poprvé budou moci část cesty nechat řízení na automobilu. Česká legislativa patří k nejprogresivnějším ve střední Evropě. Odráží pečlivou rovnováhu mezi inovacemi, bezpečností a veřejnou odpovědností. V příštích několika letech se ukáže, jak dobře budou pravidla fungovat v praxi a zda jsou české silnice připraveny na vozy, které se doslova řídí samy.
ZDROJ: https://motoristika.cz/autonomni-vozy-v-cesku-zakony-uz-cekaji-na-praxi/
ZDROJ obrázku: Autor/ka fotografie: Michał Robak: https://www.pexels.com/cs-cz/foto/34638846/
