Mladý ojetý vůz s relativně nízkým počtem najetých kilometrů může vypadat jako bezpečná investice. Věk a počet najetých kilometrů však samy o sobě neříkají vše. Některé moderní motory si vysloužily pověst motorů s nákladnými poruchami, zejména pokud je předchozí majitelé zanedbávali nebo pokud byly provozovány s dlouhými servisními intervaly.
To neznamená, že každé auto vybavené těmito motory je katastrofa. Dobře udržovaný exemplář s kompletní servisní historií může být stále naprosto rozumnou koupí. Kupující by však před podpisem smlouvy měli vědět, které motory si zaslouží zvláštní pozornost.
Ford 1.0 EcoBoost
Malý tříválcový motor EcoBoost od Fordu zpočátku ohromil řidiče svým živým výkonem, nízkou spotřebou paliva a kompaktními rozměry. První generace však má několik citlivých součástí. Jednou z největších obav je rozvodový řemen, který běží v oleji a je obzvláště citlivý na správnou specifikaci oleje a znečištění palivem. Byly také hlášeny usazeniny sazí, zvýšená spotřeba oleje, problémy s vysokotlakým palivovým čerpadlem a různými snímači.
Pozdější verze přešla na rozvodový řetěz a je podstatně méně poruchová. Kupující by proto měli přesně zkontrolovat, která generace motoru je namontována, a nespoléhat se pouze na název EcoBoost.
Ford 2.0 EcoBlue
Dieselový motor Ford EcoBlue o objemu 2,0 litru kombinuje moderní technologii snižování emisí s technicky složitou konstrukcí motoru. Jak rozvodový řemen, tak pohon olejového čerpadla využívají řemeny běžící v oleji, proto je správná údržba obzvláště důležitá. Pokud se použije nesprávný olej nebo se údržba odloží, může dojít k poškození řemenu, což může potenciálně zablokovat sání olejového čerpadla nebo dokonce způsobit katastrofální poškození motoru. Objevily se také problémy s vstřikovači, těsněním hlavy válců a systémem EGR. Vzhledem k tomu, že opravy emisního zařízení mohou být nákladné, může být vozidlo s vyšším počtem najetých kilometrů a bez jasné servisní historie riskantní volbou.
Hyundai a Kia 1,6 diesel
Pečlivé zvážení si zaslouží i novější generace 1,6litrového dieselového motoru značek Hyundai a Kia. Na rozdíl od svého předchůdce používá rozvodový řemen, zatímco pohon olejového čerpadla rovněž spoléhá na řemen běžící v oleji. Dlouhé servisní intervaly situaci nezlepšují. U některých verzí se vyskytly problémy s filtrem pevných částic (DPF), vadnými snímači, vstřikovači a řízením motoru. Bylo také hlášeno předčasné opotřebení ložisek klikového hřídele. Vozidlo, u kterého byl dodržován přísný plán údržby, je mnohem bezpečnější volbou než bývalé vozidlo z vozového parku, které bylo po léta provozováno s maximálními servisními intervaly.
Honda 1,0 Turbo
Malý tříválcový přeplňovaný motor Hondy není sám o sobě špatný, ale vyžaduje pečlivou údržbu. Jeho rozvodový řemen v olejové lázni a pevné vůle ventilů znamenají, že údržbu nelze jednoduše ignorovat. Pravidelná výměna oleje je obzvláště důležitá, ideálně v kratších intervalech, než je maximum povolené výrobcem. Kupující by také měli zkontrolovat, zda byly včas provedeny seřízení ventilů a výměna rozvodového řemene. Motor může být spolehlivý, ale zanedbaný exemplář se může rychle stát finančně náročným.
Mazda 2.2 Skyactiv-D
Problémy se spolehlivostí se vyskytly i u dieselových motorů Mazdy, zejména u starších verzí motoru 2,2 litru Skyactiv-D. Jedním z hlavních problémů bylo předčasné opotřebení výfukových vačkových hřídelí, kvůli čemuž některé motory vyžadovaly opravy již při relativně nízkém počtu najetých kilometrů. Pozdější verze s AdBlue přinesly mechanická vylepšení, ale zároveň zavedly další součásti emisního systému, jejichž oprava může být nákladná. Citlivé vstřikovače, sací systém a filtr pevných částic (DPF) zůstávají oblastmi, které stojí za zkontrolování. Pro řidiče, kteří najezdí relativně nízký roční počet kilometrů, může být benzínová Mazda bezpečnější volbou.
Mercedes M260/M264
Ani vozy prémiové třídy nejsou imunní vůči problémům s motorem. Čtyřválcové benzínové motory Mercedes M260 a M264 jsou spojovány s poruchami hlavy válců, někdy již při překvapivě nízkém počtu najetých kilometrů. Mezi pravděpodobné příčiny patří problémy s vodítky ventilů a sedly ventilů. V závažných případech může ventil proniknout do spalovací komory a způsobit vážné poškození motoru. Každý, kdo uvažuje o koupi ojetého Mercedesu s jedním z těchto motorů, by měl pečlivě zkontrolovat servisní historii a zeptat se odborníka na značku Mercedes, zda již byly provedeny nějaké relevantní opravy nebo modernizace.
PSA 1.2 PureTech
Tříválcový benzínový motor 1.2 PureTech je jedním z nejznámějších příkladů moderního motoru, který vyžaduje obzvláště pečlivou údržbu. Jeho rozvodový řemen v olejové lázni se může opotřebovat a potenciálně zablokovat systém olejového čerpadla. Zředění motorového oleje palivem může situaci ještě zhoršit, zejména pokud se vozidlo používá převážně pro krátké jízdy ve městě. Časté výměny oleje jsou nezbytné a ojetému vozu bez přesvědčivých záznamů o údržbě je lepší se vyhnout. Novější verze již používají rozvodový řetěz, ale kupující by si měli ověřit přesný kód motoru, místo aby předpokládali, že všechny motory 1.2 PureTech jsou stejné.
Co by měli dělat kupující ojetých vozů?
Poučením zde není to, že moderní motory jsou ze své podstaty nespolehlivé. Skutečným problémem je často kombinace složité technologie, dlouhých servisních intervalů a předchozích majitelů, kteří údržbu považovali za nepříjemnost. Před koupí ojetého vozu si ověřte přesnou verzi motoru, servisní záznamy, intervaly výměny oleje a známé slabiny. Pět let starý vůz s 80 000 mil na tachometru může být mnohem horší koupí než starší vozidlo, o které bylo pečlivě postaráno. Na trhu s ojetými vozy má kompletní servisní historie často mnohem větší hodnotu než nízký počet mil na tachometru.
ZDROJ: https://www.garaz.cz/clanek/testy-ojeta-auta-pozor-nebrat-toto-jsou-nejrizikovejsi-motory-v-modernich-a-zadanych-ojetinach-21017768
ZDROJ obrázku: Autor/ka fotografie: Derwin Edwards: https://www.pexels.com/cs-cz/foto/vozidlo-automobil-automobilovy-motor-auta-10866831/
